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Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#151 | Posté le: 18 Aou 2018 22:29
Superbe revue sur Porsche (que je possede depuis le numéro 1, tout comme RS mag).
En ce moment aussi chez flat6, des numéros spéciaux sur l'histoire de la 911.
Concernant le numéro 1, appelé motor carrer (et changé selon la raison que tu as donné ) celui-ci est très recherché et donc cher. Attention, avec le numéro 200, un fac similé est sorti et certains le vendent comme un original. Pour le différentier, le fac similé à, dans les petites annonces, les numéros de téléphone floutės.
Auteur jpbfanclub
Membre
#152 | Posté le: 14 Sep 2018 17:34
L'enthousiaste Magazine






L'enthousiaste est un ancien magazine français grand public aujourd'hui disparu, spécialisé plus particulièrement dans les moyens de transport. Lancé en Novembre 1977 c'était au départ un bimestriel publiée par les Éditions EPA, 83 rue de Rennes à Paris. La revue était dirigée par Arnault de Fouchier. Le tout premier numéro de L'enthousiaste Magazine arborait dans l'encadré du titre sur la couverture en guise de sujet les mots Avion, Automobile et Train. Mais en fait cette revue qui était spécialisée sur les moyens de transport proposait aussi des sujets sur les véhicules militaires et de combat, sur les camions et les poids lourds, sur la moto et le scooter, ainsi que sur les bateaux et la Marine ....





En fait, L'enthousiaste Magazine avait pour véritable devise, " L'histoire des hommes et de leurs véhicules ". Si au début les premiers numéros étaient des bimestriels, ensuite, cette revue adopta un rythme mensuel jusqu'à son dernier numéro. C'était un magazine au format classique A4 en couleur dont la pagination oscillera entre 50 et 80 pages suivant les époques et les sujets traités qui avait la volonté de travailler à partir de documents d'époque illustrant l'histoire des créations technologiques du 20ème siècle ....





La bonne qualité du papier et de la couverture donnait a L'enthousiaste Magazine une belle allure générale plutôt attrayante. Si la publicité était présente comme dans tous magazines modernes, elle n'était jamais envahissante. Une maquette de présentation plutôt agréable permettait à des journalistes rédacteurs comme Jacques Borgé, Nicolas Viasnoff, Dominique Pascal, François Lecot, Jean Daninos, Serge Bellu, Jacques Potherat, Jacques Rousseau, Antoine Prunet ou Fabien Sabatès de s'exprimer au mieux ....





Malheureusement, la belle aventure de L'enthousiaste Magazine va trop rapidement s'achever en Janvier 1981 après seulement 30 numéros publiés et à peine un peu plus de trois années d'existence. Le nombre d'abonnés restait insuffisant pour rentabiliser l'affaire et la lutte était trop sévère pour une clientèle plutôt restreinte sur ce genre de créneau vraiment trop spécialisé, d'autres magazines et revues s'y sont essayé sans plus de succès. Pour les lecteurs dont l'abonnement fut interrompu de manière brutale, le journal offrit des reliures gratuites ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des photos et des vidéos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2018/06/01/L-enthousiaste-Magazine
Auteur racingbonning
Membre
#153 | Posté le: 14 Sep 2018 23:06
Merci JPB d'enrichir notre culture automobile via toutes ces lectures...
Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#154 | Posté le: 16 Sep 2018 05:56
Je ne connaissais et ne connais pas cette revue "l'enthousiaste". Jamais vu, jamais entendu.
Merci jp. J'ai du plaisir à me rendre sur ton blog.
Je viens d'acquérir des numéros de "l'illustration" spécial auto. C'est super ces anciennes revues.
Auteur jpbfanclub
Membre
#155 | Posté le: 12 Oct 2018 17:55
L'action Automobile et Touristique Magazine






L'action Automobile et Touristique est un des magazines automobile français grand public les plus anciens. En effet il a débuté en 1934 sous son premier titre L'action Automobile pour arrêter ses publications sous cette forme en Août 1945 et ainsi devenir L'action Automobile et Touristique à partir de Septembre 1945. Cet ancien magazine mensuel est en quelque sorte l'organe officiel de la Fédération Nationale des Clubs Automobiles de France dont l'initiative revient à Alex Lacroix, secrétaire général de l'Automobile Club du Gard ....





C'est un magazine tout d'abord bimensuel dans sa première version au format 22 X 30 qui va devenir mensuel à partir de 1936 édité par l'Imprimerie du journal des Dernières Nouvelles de Strasbourg. Dés 1945 lorsque le magazine change de nom pour devenir L'action Automobile et Touristique, il sera édité par Excelsior Publications et son siège passe au 5 rue de la Baume à Paris dans le 18° arrondissement. Tout en restant avec une périodicité mensuelle son format ne changera pas non plus ....





Pendant cette période des années 50, la couverture de L'action Automobile et Touristique est bien souvent dessinée par des artistes réputés de l'époque comme par exemple Géo Ham, Alex Cow, Rob Roy ou Paul Colin. Mais dés le milieu des années 50, la photographie en couleur vas faire son apparition sur ces couvertures et offrir au magazine un look résolument bien plus moderne. Le contenu de la revue est assez important avec des sujets variés comme les échos et potins, les conseils pratiques, le programme et les dates des grandes courses et des rallyes, l'actualité des sports mécaniques, etc ... C'est même à cette époque que la presse automobile commence à proposer des essais et des comparatifs aux lecteurs ....





Au début des années 60, L'action Automobile et Touristique va entamer son processus de changement de logo environ tous les 10 ans, en le modernisant pour l'adapter à la mode et au look des maquettes de la presse de chaque époque. Les articles deviennent plus pointus et plus fouillés et les essais de voitures sont détaillés et beaucoup plus complet. Une bonne équipe de rédacteurs chevronnés, comme par exemple Charles Faroux, Maurice Philippe, Henri Petit, Philippe Girardet, Marcel Berger, Maurice Henry ou Philippe Bontoux, officient à la bonne tenue de la revue en garantissant une qualité constante ....





Comme il est d'usage dans le milieu automobile depuis les débuts du Salon de Paris, L'action Automobile et Touristique ne déroge pas à la règle en publiant en octobre un numéro spécial avant le Salon lui-même. Évidemment, la pagination augmente de manière significative pour cette occasion afin de proposer une vision panoramique élargie des différents modèles des constructeurs. En 1994, après quasiment 50 ans d'existence, le magazine fusionne avec " Auto Moto " et devient " Action Auto Moto ". C'est alors le plus fort tirage de la presse automobile. La dizaine de logos, de maquettes et de look successifs tout au long de ces nombreuses années n'auront pas suffit pour préserver ce magazine ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec environ 70 photos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2018/10/12/L-action-Automobile-et-Touristique-Magazin e
Auteur jpbfanclub
Membre
#156 | Posté le: 31 Oct 2018 17:52 | Edité par :jpbfanclub
Berlinette Magazine





Berlinette Magazine est un magazine automobile français grand public, totalement indépendant, haut de gamme, fait par des passionnés, qui s'adresse à des lecteurs très éclairés et passionnés eux aussi des marques Alpine et Renault. Lancé en Février 2004 par le Groupe Hommell le magazine est édité par la Société Française d'Édition et de Presse (SFEP), dont le siège social est 48/50 Boulevard Sénard à Saint Cloud ....





Berlinette Magazine, avec quasiment 15 ans d'existence, est le plus ancien magazine spécialisé de la marque Alpine en Europe qui est au cœur de la passion Alpine et Renault sportive internationale. Ce magazine publie tous les 2 mois pour les amateurs des infos sur la marque avec en particulier des sujets historiques et d'actualités proposés aussi bien par leurs historiens, que par les acteurs de la saga ou même par les lecteurs gardiens du temple ....




C'est en fait le seul magazine de langue française vendu en kiosque qui propose, outre les dernières nouveautés systématiquement présentées à l'essai, aussi du design, du sport, de l'évasion, de la technique et même de gros dossiers thématique, sans oublier bien sur le côté sportif de la marque fondée par Jean Rédélé. Le directeur de la publication Michel Hommell et le directeur général de la revue Jean-Claude Lebon s'accordent à dire que : " Berlinette Magazine est certainement le bimestriel parmi les plus appréciés des passionnés d'Alpine et Renault sportives par la qualité de ses articles " ....





En Juillet 2018, Berlinette Magazine vient de publier son numéro 87 qui est maintenant reconnu comme un gage de sérieux et de qualité ou on se sent à l'aise. Ce magazine au format A4 de 82 pages de papier glacé épais, avec des photos de bonne qualité, des articles fouillés, des pages bien documentées et dont la lecture est très agréable est plutôt luxueux. Les collectionneurs avertis et passionnés se délecteront de trouver une foule de précisions et de détails sur leurs belles agrémenté de superbes photos témoins. Au final c'est un rendez-vous à ne pas manquer, tous les deux mois, le rendez-vous de votre " Passion Alpine " ....






Je lui ai consacré un article plus complet avec environ 60 photos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2018/10/31/Berlinette-Magazine
Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#157 | Posté le: 2 Nov 2018 11:02
Merci jp.
Revue pour être incollable sur l'alpine. Il y a aussi "mille miles"
Auteur jpbfanclub
Membre
#158 | Posté le: 21 Dec 2018 18:23
Chevronnés Magazine





Chevronnés est un magazine automobile français grand public, totalement indépendant, spécialisé et exclusivement dédié à la marque Citroën. Comme l'indique son nom « Chevronnés » s'adresse à tous les passionnés de la marque aux chevrons et ils sont nombreux avec pas moins de 140 clubs et 8.000 adhérents en France. Lancé en Novembre 2013 par Thierry Astier, ancien journaliste automobile amoureux de la marque du Quai de Javel, et sa femme Katel Riou photographe et graphiste de talent, la revue et édité par la société Post Scriptum Éditions à Trégourez dans le département du Finistère en Bretagne ....





Chevronnés Magazine est donc un magazine spécialisé qui veut fédérer les amateurs de Citroën cette marque populaire et avant-gardiste à part dans le paysage automobile mondial. C'est en fait le seul magazine de langue française vendu en kiosque qui fait la part belle à la riche histoire du constructeur français mais propose également toutes les dernières nouveautés systématiquement présentées à l'essai, et même de gros dossiers thématique, sans oublier le côté sportif de la marque ....





Chevronnés Magazine est un bimensuel de 84 pages plutôt luxueux avec une maquette moderne, claire et dynamique qui va plaire à tous les "Citromaniaques" car il revisite la riche histoire de la marque mais tout en étant tourné vers l'avenir. C'est le premier magazine consacré à la marque qui ose s'éloigner du triptyque des Traction, 2 CV et DS. Parce que tous les "Citroënistes" ne se ressemblent pas et que les Visa, BX, ou XM valent mieux que leur image de modèles ringards, le magazine ambitionne de renouveler le genre sous une forme plus élégante et qualitative que ses prédécesseurs. En cette ère du tout numérique et des magazines consultés sur tablette, Thierry Astier et Katel Riou ont voulu créer un "bel objet qui se conserve", un outil de référence pour les amateurs et les collectionneurs d'anciennes ....





Chevronnés Magazine est finalement une douce sensation promise à tous ceux qui osent s'écarter du dogme de la Citroën ancienne pour ouvrir leurs horizons aux voitures modernes sans oublier les toutes dernières Citroën de la gamme classique et celles, plus bourgeoises, de la griffe DS conçues sous l'ère Peugeot ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des photos et vidéo à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2018/11/16/Chevronn%C3%A9s-Magazine
Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#159 | Posté le: 21 Dec 2018 20:35
Merci jp pour cette parution. Je possede quelques exemplaires...
Tu dis qu'elle est est v " le premier magazine consacré à la marque qui ose s'éloigner du triptyque des Traction, 2 CV et ds""...
Ce n'est pas le 1er.
CITROPOLIS est sorti bien avant et est une superbe revue sur l'histoire de la marque aux chevrons.
Auteur jean-jacques-917
Membre
#160 | Posté le: 23 Dec 2018 18:05
Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#161 | Posté le: 23 Dec 2018 19:22
Ne serait ce pas la bd sur m, fangio dans le journal de tintin ? Faut que je regarde...à moins que notre Jp ne connaisse la réponse
Auteur wims
Membre
#162 | Posté le: 23 Dec 2018 20:05
jean-jacques-917:
Connaissez-vous ceci ?

jean-jacques-917:
Il est mentionné que les dessins sont de "Jean Graton" ou du "Studio Graton"

Mais Jean-Jacques?....C'est dans le dossier Michel Vaillant 8 Fangio Le Maestro
Auteur dan
Membre
#163 | Posté le: 23 Dec 2018 20:44
Oui,dans le dossier "FANGIO l'HOMME QUI FUT ROI " de la page 18 à la page 22 .
Auteur jean-jacques-917
Membre
#164 | Posté le: 23 Dec 2018 23:34
Comme les textes sont en espagnol, je n'ai pas fait le rapprochement avec le dossier, que j'avais un peu oublié, je dois bien l'avouer.
Auteur jpbfanclub
Membre
#165 | Posté le: 11 Jan 2019 17:36 | Edité par :jpbfanclub
En ce début d'année voici un sujet dans l'air du temps :

LE VANDALISME DES CABINES RADARS





Les 3 275 cabines radars automatiques implantés le long des routes, en France, rapportent plus d'un milliard d'euros chaque année. Elles sont donc bien présentes partout dans l'hexagone, économiquement rentables et symboliquement signifiantes. C'est donc tout naturellement que le mouvement des " Gilets jaunes " qui a enfourché le cheval de bataille de la hausse des taxes sur les carburants avant d'étendre leurs revendications au pouvoir d'achat et à l'ensemble des mesures sociales, finisse par cristalliser aussi sa colère sur les radars et ceci depuis le début de leur mouvement. D'ailleurs, une semaine plus tard, environ 20 % des appareils automatiques ( soit quelques 600 cabines) étaient déjà hors-service ....





D'habitude, l'état prévoit un budget de plus de 60 millions d'euros pour l'entretien des radars sur nos routes en France. D'après de tout récents sondages, totalement détruits ou plus sommairement vandalisés et donc mis provisoirement hors service par de la peinture ou des bâches, plus de 1 500 cabines radars automatiques seraient déjà touchés ....





Les forces de police et de gendarmerie sont donc sur le qui-vive car elles craignent une augmentation de cette vague de vandalisme. Pourtant l'arsenal des mesures répressives pour ce genre de détérioration semble très dissuasif avec des amendes allant de 15.000 à 100.000 euros assorties de peines de prison allant de 2 à 7 ans ....




Mais ces sanctions ne semblent pas troubler les contrevenants qui n'hésitent pas à utiliser plusieurs systèmes de vandalisme allant du plus "light" au plus dément :

* / LA PEINTURE MASQUANTE
* / LES ARMES A FEU
* / LE GROS OUTILLAGE
* / LE FEU
* / LES EMBALLAGES





Il faut savoir que cette vague de dégradation sans précédent va mettre hors-service de nombreuses cabines pour plusieurs mois. Mais elle pourrait également accélérer le renouvellement du parc de radars par des modèles beaucoup plus performants et sophistiqués tout récemment homologués à savoir, les radars tourelles et les radars double face ....




En fait, dans plusieurs départements les préfets ont déjà annoncé que les cabines détruites seraient remplacées par un de ces nouveaux modèles. Malgré toutes ces dégradations, la Sécurité Routière a indiqué que la dépense du traitement du vandalisme a été de l'ordre de 9,3 millions d'euros pour l'année 2017 et donc cela reste une goutte d'eau pour le système des radars automatiques dont les recettes pour 2018 vont encore largement dépasser le milliard d'euros ....




Je lui ai consacré un article plus complet avec de nombreuses photos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2019/01/11/Vandalisme-des-cabines-radars
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