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La vieille boîte

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Auteur wims
Membre
#2506 | Posté le: 11 Mar 2018 10:22
Auteur jpbfanclub
Membre
#2507 | Posté le: 11 Mar 2018 18:41
Jim Clark - Lotus 25 Climax - Team Lotus - XXIII Grand Prix Automobile de Pau 1963 :

Auteur jpbfanclub
Membre
#2508 | Posté le: 11 Mar 2018 18:46
Auteur jpbfanclub
Membre
#2509 | Posté le: 11 Mar 2018 18:51
Auteur dan
Membre
#2510 | Posté le: 11 Mar 2018 20:35
De belles photos jpb, mais la photo de Jim CLARK n° 28 ne correspond pas au GP PAU 63.
Cette LOTUS doit être la LOTUS 21 Climax 4 cylindes de 1961 et non une 25 V8 Climax de 63.
Auteur jpbfanclub
Membre
#2511 | Posté le: 13 Avr 2018 17:41 | Edité par :jpbfanclub
Tatra 603 - 1962





A partir de 1951, sur ordre du gouvernement, il fut ordonné à Tatra de ne fabriquer que des véhicules industriels. Mais les dirigeants tchécoslovaques manquèrent de voitures officielles et il fut donc décidé de produire à peu d'exemplaires une berline de prestige, capable de transporter les "apparatchiks" et ainsi de promouvoir avec classe le nouveau régime en place. L'équipe d'ingénieurs dirigée par Julius Mackerle se met au travail et le premier prototype roule en septembre 1955 ....





La présentation de celle qui sera baptisée Tatra 603 a lieu en 1956 à la Foire de Brno. Produite à partir du printemps 1957 dans l'usine de Příbor, la 603 étonne par son style très personnel et avant-gardiste, et surtout par ses trois phares avant, abrités par une glace. L'aérodynamique une des marques de fabrique de la firme est toujours excellente, puisque le Cx s'établit à 0.36. Dans les versions suivantes les trois phares avant laisserons place à quatre phares beaucoup plus classique mais ce détail marquera par son style inédit la première génération  ....





L'étonnante Tatra 603 ne peut pas laisser indifférent, même si l'on n'aime pas la voiture. En effet, elle propose plusieurs caractéristiques originales comme par exemple son moteur à l'arrière, car c'est une propulsion refroidie par air, mais aussi des suspensions arrières hydrauliques et surtout, surtout ce design de fou dans le milieu des années 50 ! C'est une sorte de croisement entre une Cox et une grosse américaine, mêlant cul rebondi et flèches acérées, avec des petits airs de Turbo Traction de chez Spirou. Pour pimenter le tout, elle arbore un regard de cyclope à ses débuts, entre 1956 et 1962, avec ses trois phares sur la calandre. Le premier restyling de 1962 lui offrira 4 phares plus conventionnels ....





L'insolite Tatra 603 avec son look presque subversif pour une voiture réservée aux membres éminents du Parti Communiste et ses performances étonnantes en ligne droite, ne pouvait éviter que tout se gâte en virage ou sur terrain glissant, à telle point qu'une blague locale attribue à la 603 plus de mort au sein du Parti que les purges staliniennes. La carrosserie autoportante est fixée sur un plancher plat. En 1959, la voiture perd son pare-brise originel en deux parties pour n'offrir maintenant qu'un pare brise panoramique d'un seul tenant. Pour ce qui est de la mécanique, la Tatra 603 est animée par un V8 de 2,5 litres de cylindré refroidi par air développant 105 chevaux. La marque développera même une version 603 B5 pour le rallye disposant de 150 chevaux et emmenant la limousine à 195 km/h ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des photos et vidéos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2018/06/08/Tatra-603-1960
Auteur Bob C....
Membre
#2512 | Posté le: 13 Avr 2018 18:26
Etonnant .....Non ?

Auteur jpbfanclub
Membre
#2513 | Posté le: 4 Mai 2018 17:19
Rometsch Beeskow Volkswagen Coupe -1951





L'entreprise Friedrich Rometsch était une société allemande de construction de carrosseries, située à Halensee un quartier de Berlin et fondée en 1924. Elle fabriquait des carrosseries automobiles capables d'habiller différents châssis roulants à la demande du client. Rapidement la firme s'est concentrée sur la production et la transformation de taxi de qualité construits sur des modèles de la marque Opel. À la fin de la guerre, Rometsch commença à chercher à reconstruire des voitures civiles, et la Volkswagen était la base incontournable de leur travail d'après-guerre. La société est donc devenue connue pour la construction d'un VW Beetle Taxi à quatre portes ....





Dans son plan de développement d'après guerre, la Carrosserie Rometsch prévoyait de construire une alternative abordable aux voitures de sport de l'époque et le châssis Volkswagen Beetle s'est avéré être un point de départ idéal. Johannes Beeskow, un designer confirmé qui avait travaillé pour Erdmann & Rossi pendant les années 1930, sera donc embauché par Rometsch pour étudier et construire le premier prototype de ce coupé sportif rêvé. La production a commencé en 1950 et Rometsch a d'abord offert deux modèles, un coupé et un cabriolet baptisés Rometsch Beeskow Volkswagen ....





La dessin des lignes de chute sur l'avant et l'arrière de la carrosserie ont fait surnommer la surprenante Rometsch Beeskow Volkswagen Coupe "la banane". Mais son design très réussi dans l'ensemble et son côté unique pour l'époque l'ont bien vite propulsé au rang d'enfant chéri de la haute société, en quelque sorte la préférée de la bourgeoisie malgré son prix élevé avoisinant celui d'une Porsche. Des célébrités comme Gregory Peck ou Audrey Hepburn se porterons acquéreur renforçant ainsi l'effet de mode et la notoriété de la belle qui sera d'ailleurs primée plusieurs fois dans un grand nombre d'événements Concours en Europe et plus tard aux États-Unis ....





Au début, pour produire l'insolite Rometsch Beeskow Volkswagen, le carrossier devait acheter le châssis et le train de roulement complet directement auprès du réseau Volkswagen. Ensuite il ajustait sur ce châssis roulant la carrosserie entièrement construite à la main, un genre de peau d'aluminium légère qui venait coiffer l'ensemble. Le package final donnait cette superbe voiture qui va tant plaire au public et aux spécialistes pour parvenir à décrocher la très convoitée « Rose d'Or de Genève » lors du Salon de l'auto. Bien que ce soit difficilement contrôlable, on estime à environ 250 exemplaires le nombre de Beeskow construites ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des photos et vidéos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2018/06/29/Rometsch-Beeskow-Volkswagen-Coupe-1951
Auteur svenskel
Membre
#2514 | Posté le: 4 Mai 2018 19:38
Belle voiture, ce Rometsch coupé !
Beaucoup plus jolie que la Tatra 603.
Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#2515 | Posté le: 4 Mai 2018 20:55
Pas très connue, cette banane !
Auteur svenskel
Membre
#2516 | Posté le: 5 Mai 2018 12:51
VAILLANT MOTARD:
Pas très connue, cette banane !

Heureusement elle reste sur la route, personne ne l'a dans l'oreille !!
Auteur jpbfanclub
Membre
#2517 | Posté le: 5 Mai 2018 17:29
svenskel:
Belle voiture, ce Rometsch coupé !

VAILLANT MOTARD:
Pas très connue

Moi je la trouve charmante, elle à un look plutôt vintage qui me plait beaucoup .
Ces carrosseries aluminium étaient vraiment élégantes car n'oublions pas que
nous sommes dans les années 50, "ni.ue sa mère" à la concurrence, lol, mdr ....
Auteur wims
Membre
#2518 | Posté le: 9 Mai 2018 13:09
Coupe Vander Bilt 1937 Bernd Rosemeyer avec Auto Union.

Auteur svenskel
Membre
#2519 | Posté le: 9 Mai 2018 19:36
#2518
C'est quand même pratique d'avoir un siège sur le toit de la voiture !!
Auteur racingbonning
Membre
#2520 | Posté le: 11 Mai 2018 10:03 | Edité par :racingbonning
wims:
Coupe Vander Bilt 1937 Bernd Rosemeyer avec Auto Union.

- superbe photo !... merci Wims...

-PS- la Coupe Vanderbilt !... une idée ici : si "Liberty Media" voulait populariser la F1 aux "States" , quel meilleur moyen que de dépoussiérer ce joli trophée, au nom prestigieux, en l'offrant au "Vainqueur d'un mini-tournoi" en Amérique du Nord (avec Montréal, évidemment) à l'intérieur même du Championnat du Monde de F1 ?... Autrement dit : une Coupe à l'intérieur du Championnat, ce qui serait possible avec 2 où 3 GP au USA dans le futur...

https://fr.wikipedia.org/wiki/Coupe_Vanderbilt
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