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Mécaniques insolites

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Auteur svenskel
Membre
#526 | Posté le: 14 Jan 2017 10:35
Auteur svenskel
Membre
#527 | Posté le: 14 Jan 2017 10:37
Auteur svenskel
Membre
#528 | Posté le: 14 Jan 2017 10:38
Auteur VAILLANT MOTARD
Membre
#529 | Posté le: 14 Jan 2017 12:29
Ça, c'est de l'insolite !
Auteur svenskel
Membre
#530 | Posté le: 14 Jan 2017 18:33
VAILLANT MOTARD:
Ça, c'est de l'insolite !

Merci.
Auteur svenskel
Membre
#531 | Posté le: 17 Jan 2017 23:42
Auteur svenskel
Membre
#532 | Posté le: 17 Jan 2017 23:44









Attention à ne pas freiner trop fort !!




Auteur svenskel
Membre
#533 | Posté le: 19 Jan 2017 12:41
C'est tout de même plus économique qu'une de Lorean !

BX retour vers le futur !







Auteur svenskel
Membre
#534 | Posté le: 19 Jan 2017 12:46 | Edité par :svenskel
Auteur patrice
Membre
#535 | Posté le: 19 Jan 2017 18:58
c'est comme ça que ça commence! j'adore!

Auteur jpbfanclub
Membre
#536 | Posté le: 2 Juil 2017 17:06
Packard Caribbean - 1954





La Packard Caribbean de 1954 s'adressait à de riches amateurs de conduite en plein air. Elle ambitionnait de contrer la diffusion de la prestigieuse Cadillac Eldorado et de repositionner à nouveau la marque réputée avant-guerre au sommet du marché du luxe américain. D'abord commercialisée en convertible coupé lors de son lancement, elle sera en 1956 également proposée en coupé hard top. L'objectif de Packard est très clair, c'est de concurrencer les modèles convertibles de Buick et surtout de Cadillac. Un objectif que l'on retrouve dans le prix de vente car la Caribbean est vendue 5.210 Dollars soit 1.000 Dollars de plus que la Cadillac convertible séries 62 ....





Construite sur un châssis de 3,10 m d'empattement, dotée d'une suspension avant indépendante, le résultat est un splendide roadster dont la faible garde au sol accentue l'allure sportive. La roue de secours était placée au dessus du pare-chocs arrière, dissimulée dans un cache basculant en tôle d'acier peint de la teinte de l'auto. La Packard Caribbean aura même, en série, une direction assistée ce qui était très rare dans les années 50 ....





Pour ce qui est de la mécanique, l'insolite Packard Caribbean était disponible équipée dans sa version la plus puissante d'un moteur V8 d'une cylindrée de 5.880 cm3 alimenté par carburateur qui développait une puissance de 300 chevaux au régime de 5500 t/mn. Accouplé à une boite manuelle à trois vitesses, cette motorisation offrait des performances honorables pour l'époque ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des vidéos et des photos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2017/06/30/Packard-Caribbean-1954
Auteur Lhinter
Membre
#537 | Posté le: 4 Juil 2017 13:05
http://img11.hostingpics.net/pics/561285Jamaiscontente.jpg

La Jamais Contente, dont le pilote était comme sa voiture le contraire de la SNCF : toujours râleur ! (c'est phonétique....)
Auteur jpbfanclub
Membre
#538 | Posté le: 29 Juil 2017 23:51
Le moteur EcoBoost de Ford





Le petit moteur de 1.0 litres de cylindrée EcoBoost de Ford remporte son 6ème titre « Moteur International de l'Année ». En effet, pour la 6ème année consécutive, ce moteur Ford a été élu Moteur International de l'Année dans la catégorie « Meilleur Moteur de moins de 1.0 litre » en 2017. Introduit pour la première fois sur la Ford Focus en 2012, ce moteur innovant a continué de dominer son segment, face une concurrence qui s'est accrue avec le temps. Cette année, le moteur 1.0 EcoBoost faisait face à 35 moteurs concurrents, soit 9 de plus que l'année de son lancement et malgré cette concurrence relevée, l'engin a une nouvelle fois était choisi comme vainqueur par un panel de 58 journalistes venus de 31 pays différents ....





Pour un moteur EcoBoost, chaque goutte de carburant est précieuse. Si précieuse que les ingénieurs sont parvenus à en réduire la consommation, tout en influant sur la réduction des émissions de CO2, jusqu'à atteindre 99 g/km. L'injection directe permet aux moteurs EcoBoost d'atteindre ces remarquables valeurs. Une quantité précise de carburant est injectée sous haute pression directement dans la chambre de combustion. Cette technique novatrice et efficace permet de faire fonctionner les moteurs Ford EcoBoost en mélange pauvre afin de ne consommer que la quantité de carburant nécessaire en vitesse de croisière ....





Le moteur Ford EcoBoost de 1,0 litre est disponible en trois puissances 100 ch,125 ch et 140 ch, il occupe aujourd'hui un véhicule Ford sur cinq vendu en Europe. Le moteur 1.0 litre EcoBoost intégrant la nouvelle technologie de désactivation de cylindre est attendue début 2018. Cette nouvelle version permettra de réduire encore plus la consommation en stoppant automatiquement un des cylindres lorsque le conducteur n'aura pas besoin de toute la puissance du moteur par exemple en descente ou à allure constante. Cette nouvelle technologie mise au point par Ford, sera donc intégrée au moteur 1.0 litre EcoBoost, et pourra ainsi désactiver et réactiver un cylindre en 14 millisecondes ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des vidéos et des photos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2017/07/28/Le-moteur-EcoBoost-de-Ford
Auteur Lhinter
Membre
#539 | Posté le: 30 Juil 2017 01:16
patrice
#535 : ça me rappelle un film avec un landau et un escalier, un truc de mon pote M'Kin
Auteur animator
Membre
#540 | Posté le: 30 Juil 2017 11:34
un film qui commence à dater. ça doit être un pote âgé...
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