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La vieille boîte

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Auteur jpbfanclub
Membre
#2611 | Posté le: 16 Mar 2020 16:39
Auteur jpbfanclub
Membre
#2612 | Posté le: 16 Mar 2020 16:40
Auteur wims
Membre
#2613 | Posté le: 25 Mar 2020 13:25
Stirling Moss, GP France a Reims 1959

Auteur jpbfanclub
Membre
#2614 | Posté le: 3 Avr 2020 14:09
Citroën Traction Avant 15-SIX G Cabriolet - 1938





La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l'Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance. Elle fut également le véhicule préféré des gangsters en raison de qualités routières exceptionnelles. Cette automobile dispose aussi d'une particularité rare sur les automobiles de son époque, les roues motrices sont celles du train avant. Cette technique innovante est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom, « Traction », et plus tard le pléonasme « Traction avant » ....





Citroën n'est ni le premier à avoir commercialisé une voiture à traction, ni l'inventeur de la technique, mais pendant plus de 20 ans de production de ce modèle, la marque va le décliner en trois principales variantes baptisées Traction 7, Traction 11, Traction 15, qui utiliseront plusieurs type de mécaniques allant du 4 cylindres de 1303 cm3 au 6 cylindres de 2 867 cm3. Au final, créée par l'ingénieur André Lefebvre, la Traction Avant apparaît comme une voiture extrêmement moderne. En témoignent sa carrosserie quasi monocoque en acier selon la technique Budd importée des États-Unis, ses freins hydrauliques Lockheed à tambours, ses quatre roues indépendantes, sa suspension par barres de torsion et son moteur monté flottant ....





Dessinée en berline au départ par le célèbre designer Flaminio Bertoni, le coupé et le cabriolet ne conserverons que la partie avant de cette berline. En effet depuis le tablier jusqu'au pare-chocs arrière, aucune pièce n'est identique, tout sera repensé et conçus par l'équipe d'André Lefebvre aidée de Raoul Cuinet et Jean Daninos. Le tout premier cabriolet Citroën Traction est présenté en mai 1934 quelques semaines seulement après le lancement de la berline le 18 avril 1934. A côté de ce cabriolet que l'on appelle aussi roadster, figure sa déclinaison coupé toute aussi prestigieuse que l'on nomme également faux-cabriolet car ce modèle reprend les mêmes caractéristiques mais se dote d'un toit rigide. Mais il faudra attendre Juin 1938 pour voir enfin apparaitre la Citroën Traction Avant 15-SIX G Cabriolet qui va contribuer grandement à la renommée internationale de Citroën ....





Dès son lancement, la superbe Citroën Traction Avant 15-SIX G Cabriolet, dotée d'un capital de séduction intense, connaît une rapide notoriété en triomphant dans la plupart des concours d'élégance si prisés à l'époque. La Traction dans cette déclinaison découvrable se retrouve partout, dans les albums de Tintin, au cinéma dans de nombreux films sur l'Occupation et la Libération, mais aussi des films de gangsters et d'aventures. De l'avis général, la Traction est réellement devenue fiable et mûre à partir des modèles 1936 car les ingénieurs de l'entreprise n'auront de cesse d'améliorer et de fiabiliser le modèle, tout en étendant la gamme vers le haut ....





Sous le capot de la belle Citroën Traction Avant 15 six G Cabriolet se cache un moteur 6 cylindres en ligne de 2867 cm3 de cylindrée qui, alimenté par un carburateur double corps Solex délivre une puissance maxi de 77 chevaux à 3800 t/mn et un couple maxi de 19,5 mkg à 1500 tr/mn. C'est l'ingénieur motoriste Maurice Sainturat qui a remanié le moteur quatre cylindres d'origine en conservant les cotes d'alésage et de course 78x100 mm, et en ajoutant deux cylindres. Le moteur final flottant à chemises humides obtenu dispose d'une étonnante particularité, qui est de tourner à gauche, d'où sa dénomination 15-Six G. L'appellation 15/6 de la voiture laisse à penser que la puissance fiscale de ce moteur est de 15 CV alors qu'elle est de 16 CV et, devant ce manque de logique, beaucoup s'y sont laissés prendre ....





Je lui ai consacré un article plus complet avec des photos à voir ici :

http://blog.jpblogauto.com/post/2020/03/27/Citro%C3%ABn-Traction-Avant-15-SIX-G-Cabri olet-1938
Auteur Bob C....
Membre
#2615 | Posté le: 4 Avr 2020 12:27 | Edité par :Bob C....
Le 13 était au départ :

Auteur wims
Membre
#2616 | Posté le: 12 Avr 2020 12:18
R.I.P. Stirling Moss!

Auteur Bob C....
Membre
#2617 | Posté le: 17 Avr 2020 17:21 | Edité par :Bob C....
Magny-Cours 1er Mai 1968 :
Le pilote se cette Porsche, Daniel Bevilacqua plus connu sous le nom de " Christophe " finira 2eme de la course de GT, derrière G. Larrousse ( Alpine ).



Il a rejoint aujourd'hui " Les paradis perdus ".
En passant par le " Stand 14 ".
https://www.youtube.com/watch?v=6Ews1h1Pe9M

R.I.P. Christophe.
Auteur Bob C....
Membre
#2618 | Posté le: 23 Avr 2020 18:56 | Edité par :Bob C....
Magny-Cours 1er Mai 1968 :

Je n'avais pas encore 14 ans, mais je rêvais depuis longtemps d'aller voir les courses à Magny-Cours. Et là ça y est j'y étais ! !
Quel bonheur mes amis, les vrombissements des bolides en pots piste, les autos de toutes les couleurs, l'odeur subtile d'herbe fraîchement coupée et d'huile de ricin, les commentaires de J.C. Laurens .
J'arrivais dans un monde merveilleux ! !
Auteur Bob C....
Membre
#2619 | Posté le: 23 Avr 2020 19:00 | Edité par :Bob C....
Magny-Cours 1er Mai 1968 :
Il n'y avait pas que la course de GT dont j'ai parlé plus haut .

En plus des différentes courses de voitures de tourismes, il y avait la Formule France..... magnifique .

Auteur Bob C....
Membre
#2620 | Posté le: 23 Avr 2020 19:05 | Edité par :Bob C....
Magny-Cours 1er Mai 1968 :
Ne me cherchez pas dans la foule :-) je suis au freinage du virage 5 derrière la passerelle "Alfa ".

La fabuleuse Coupe Gordini.......jubilatoire !

Auteur Bob C....
Membre
#2621 | Posté le: 23 Avr 2020 19:25 | Edité par :Bob C....
La F3 aux sonorités extra-ordinaire ......impressionnantes ( mais j'ai pas de photos ).

Et surtout, une course de " Sport-Proto " avec des autos un peu hétéroclites certes, mais Matra avait envoyé une 630 avec Johnny Servoz-Gavin. Et alors-là,..... alors qu'il aurait pu gagner la course en " allant chercher le pain ", il nous a fait un festival, le Jaunie ! Battant et rebattant le record de la piste, il a sortit l'attaque des grand jours ! Le public était en délire, et moi j'étais subjugué !

Auteur Thierry
Membre
#2622 | Posté le: 23 Avr 2020 20:08
chouettes photos

Je n'étais même pas né lol (1970)
Auteur Bob C....
Membre
#2623 | Posté le: 23 Avr 2020 20:30 | Edité par :Bob C....
Thierry:
chouettes photos

J'aimerais avoir des talents d'écrivain, comme toi , pour traduire ce que j'ai ressenti ce jours-là .
Auteur Thierry
Membre
#2624 | Posté le: 23 Avr 2020 20:35
lance-toi ;)
Le talent, s'il existe, vient en s'exerçant ;)
Auteur racingbonning
Membre
#2625 | Posté le: 23 Avr 2020 21:33 | Edité par :racingbonning
Bob C....:
Magny-Cours 1er Mai 1968 :

Je n'avais pas encore 14 ans

- "13" ans en '68, tu es donc né l'année du désastre du Mans !... bonne raison d'être infââme, bravo !... (lol)

merci pour les photos...
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